etransport.org
najważniejsze informacje
Pozostałe
Tematycznie
gps nawigacja przewozy skutery transport przedsiębiorstwo wózki widłowe kierowca praca przewóz osób promocja spedytor telefon komórkowy kontenery wybór samochody spedycja produkt mapy mapa tereny zielone przyszłość dokumenty życzenie funkcja warunki atmosferyczne automatycznie zawodowy kierowca spedytorzy góry bezpieczeństwo zagranica podróz akumulator jacht droga przyroda odczytywanie mapy infrastruktura precyzja kilometr instrumenty pomiary energia ładunki waga sklep materiały trasa budynek odbiornik nawigacja satelitarna berlin opony samochodowe bilety autobusowe samolot przeewozy rynek autobus meble telefon przewóz na lotnisko deszcz cel pieszy podróżowanie zanieczyszczenia oprogramowanie komunikat nawogacja satelitarna podróżek rynkek quady karta motorowerowa tir urządzeniaZapraszamy do lektury
Wiadomości ze świata:
T
Wpływ kryzysu na transport morski.
W ciągu pierwszej połowy tego roku, właściciel piątej co deo wielkości flotylli kontenerowców na świecie, notował spadek ładunków o 35 proc. wobec roku ubiegłego.
Kłopoty przewoźników wiążą się głównie z tym, że armatorzy zostali zmuszeni do obniżenia opłat za transport każdego kontenera do wysokości, który graniczy z poziomem pozwalającym pokryć koszty przewozów. Kryzys w przemyśle także odcisnął piętno na wielkości popytu na ten rodzaj usług.
Zbyt długie obowiązywanie powyższych taryf doprowadziło sektor transportu morskiego do strat wielkości 20 mld USD, przy sumie obrotów równej 180 mld USD. Nawet polepszenie się koniunktury na giełdzie nic tu nie pomoże. A statków przeznaczonych na przewozy towarów cały czas przybywa. Szacuje się, że w ciągu najbliższych trzech lat potencjał transportowy wzrośnie średnio o 12%, tymczasem popyt na usługi transportowe tego rodzaju systematycznie się kurczy...
Dane te prowokują rozmowy między udziałowcami największych na świecie spółek posiadających kontenerowce. Starają się oni przewidzieć, które z największych spółek upadną w przyszłym roku. Coraz większą popularnością cieszą się pogłoski, mówiące o tym, że ratunek zagrożonym firmom przyniosą najmożniejsi lub przynajmniej rządy zainteresowanych państw. Tak stało się w przypadku firmy Sam Hapag-Lloyd, która ma zwrócić się prośbą do niemieckiego rządu o udzielenie gwarancji na 1 mld euro w ramach poszukiwanego przez firmę krótkoterminowego finansowania na kwotę 1,75 mld euro. Ponadto firma zabiega też o obniżenie opłat czarterowych za wynajmowane statki.
Jest jednak pewne "ale"- właściciele, stocznie i inne przedsiębiorstwa związane z morskim transportem kontenerowym mogą teraz zmienić opinię na temat podobnych transakcji. Niepewna sytuacja gospodarcza stanowi zagrożenie nie tylko dla firm zajmujących się transportem morskim, ale także dla ich współpracowników. Któż da im gwarancję, że firma z która zawrą kontrakt nie upadnie?
Perspektywy, jakie ma przed sobą transport morski, z pewnością nie są zbyt wesołe. Wynik gry zależy jednak w głównej mierze od firm transportowych.